プロジェクト概要：707mの超深度換気坑の掘削
勝利トンネルは天山山脈を横断する主要な山岳高速道路トンネルで、全長は22.1kmあり、現在世界最長の高速道路トンネルとしての記録を保持しています。.
このプロジェクトには、 超深度換気坑道（第2坑道） 深さまで 707メートル 内径は 11.4メートル, 垂直坑道の深さ、直径、建設標高において世界記録を樹立しました。.
中国初の自主開発による建設 ブレース式立坑掘削機, 掘削、ずり出し、支保工設置を統合した完全機械化システムです。以下では、この機械を単に「 シャフトボーリングマシン または 掘削機.
垂直坑道は、地質学的にも運用上の条件も極めて厳しいものでした。
- 最大埋設深度: 1,112メートル
- 高い原位置応力と地下水圧
- 環境条件: 低温、低気圧、低酸素濃度
- 高い震度 厳しい環境保護要件
運用要件:
- 継続的な上方輸送 高密度、高固形分スラリー 700メートル以上の垂直距離にわたる掘削土砂
- ポンプシステムの信頼性 高い頭, 、高固形分濃度、および 継続的な任務 条件
機械掘削の停止を回避するためにメンテナンスの中断を最小限に抑え、安定した流量供給を実現
キングダ 200QDPH 高圧スラリーポンプ
キングダ 200QDPH 砂利ポンプ 垂直方向の汚泥排出システムにはが選ばれました。.
主な設計上の考慮事項:
- 油圧性能: 高固形分濃度および可変スラリー密度下でも安定した流れを維持
- 機械的堅牢性: 強化されたポンプ本体、高耐久性シャフト、ベアリングアセンブリにより、継続的な高圧運転を維持します。
- 耐摩耗性: 最適化されたインペラと渦巻き設計により、摩耗を加速させることなく、研磨性の高い高密度の汚泥を処理できます。
統合：
- シャフト掘削機の垂直排出システムの一部として設置されたポンプ
- 掘削面からスラリーを処理し、それを連続的に地表まで持ち上げる
- 高圧（ポンプあたり約8バール）および超深海条件下でも確実に動作します
プロジェクトの結果: 信頼性の高い継続的な運用
- 安定した汚泥排出 707メートルの竪坑掘削全体にわたって維持された
- 連続運転 掘削機械の予期せぬ中断がないように保証
- 摩耗とメンテナンスの必要性の低減 極度の深度および研磨性スラリー条件下でのポンプシステム用
- 運用安全性の強化 高応力地質環境下での確実なスラリー輸送により
このソリューションにより、中断のない機械化された垂直シャフト建設が可能になり、記録的な掘削パフォーマンスがサポートされ、超深度シャフトの状況でのダウンタイムが最小限に抑えられました。.
アプリケーションの詳細を当社と共有していただくと、専門家による技術指導とカスタマイズされたポンプ ソリューションが提供されます。.
ご相談を依頼したり、PDF の事例集をダウンロードしたりすることもできます。.
エンジニアの解説：現場からの洞察
“超深度垂直坑道プロジェクトでは、適切なポンプの選定とシステム統合が不可欠です。当社の200QDPHスラリーポンプは、高固形分・高摩耗条件下でも安定した吐出量を維持し、摩耗とメンテナンス頻度を低減しました。.
スラリー輸送システムを極度の深度や困難な地質に合わせて特別に設計すると、機械化された掘削の効率が大幅に向上します。.
このプロジェクトは、山奥の立坑建設における安全で継続的な作業をサポートするために専用の高圧スラリーポンプ設計が重要であることを浮き彫りにしています。」”
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