¿Cuáles son las causas de daños en la bomba de lodos?
Rotación inversa
Esto ocurre cuando el bomba de lodosEl cableado está defectuoso, lo que provoca que el motor gire en sentido inverso. En este caso, se mueve muy poca agua, pero la bomba sufre graves daños, lo que pule el impulsor y provoca cavitación.
Funcionamiento en seco
Esto ocurre cuando el nivel del agua disminuye hasta el punto en que la bomba ya no puede extraer suficiente agua o comienza a causar perturbaciones significativas en el agua. Esto provoca cavitación*, que daña el impulsor y el difusor, y destruye rápidamente la bomba. También provoca que las juntas de goma se sequen y agrieten, permitiendo la entrada de agua al motor.
Corriendo por la derecha en la curva
Esto ocurre cuando la presión vertical es menor a la que la bomba puede soportar, lo que la hace ineficiente. En su forma más grave, esto genera cavitación por succión, caracterizada por el sonido de canicas al bombear y picaduras alrededor del centro del impulsor.
Especificar gravedad
Bombas sumergibles No están diseñados para manejar altos niveles de sólidos y probablemente fallarán rápidamente en aplicaciones con lodos. No se permite una gravedad específica superior a 1,1-1,2; esto crea una suspensión de arena.
Daños en el cable
Esto incluye daños internos, que a menudo pasan desapercibidos cuando el cable se sacude externamente. Es fundamental determinar si una rosca está dañada o rasgada. La configuración del sello donde la línea entra en el cuerpo de la bomba es un punto débil, y el sello de aire se rompe fácilmente. Unas pocas gotas de humedad pueden provocar un mal funcionamiento de la bomba.
Cabeza muerta
La bomba tiene una carga vertical mayor a la diseñada debido al cierre de una válvula en la descarga. Esto provoca cavitación en la descarga, caracterizada por el sonido de canicas al bombearse y picaduras alrededor de las puntas del impulsor y el interior de la carcasa de la bomba. En casos extremos, esto puede provocar la rotura del eje de la bomba.
No permitir el bombeo de descarga
La tubería de descarga genera pérdidas por fricción, y este cálculo debe tenerse en cuenta al diseñar bombas sumergibles. De lo contrario, como se mencionó anteriormente, se producirá un vacío.
La cavitación es la producción y concentración de burbujas alrededor del impulsor de una bomba. Al transportar líquidos de cualquier viscosidad a través y alrededor de un sistema de bombeo, esta tiende a desarrollarse. Cuando una de estas diminutas burbujas colapsa o estalla, se crea una onda de choque de alta energía dentro del líquido. Imagine lanzar una piedra a un estanque. Las ondas circulares producidas por este mecanismo se asemejan a la explosión de burbujas de cavitación. La diferencia radica en que, debido a la gran cantidad de burbujas que producen estas ondas de choque, el impulsor y otros componentes de la bomba se dañan.
Impulsor bloqueado o atascado
Un impulsor atascado casi con seguridad activará el motor eléctrico y causará daños mecánicos. Utilice un filtro adecuado y suspenda la bomba/tubería de admisión del suelo para reducir la posibilidad de suciedad u obstrucción.
Caídas o picos de presión
El desgaste se acelerará si la bomba sufre caídas o picos de presión. Las fugas de fluido aumentarán debido a las circunstancias operativas cambiantes. Los sellos de labio de goma son más tolerantes en estas condiciones y menos propensos a este problema.
Choques y vibraciones
Demasiados impactos y vibraciones pueden provocar una holgura axial y radial excesiva en el eje. Esto provoca una alineación deficiente y un aumento de las fugas de fluido. Una alineación incorrecta, las condiciones de funcionamiento inadecuadas o el uso de la bomba por encima del punto óptimo de eficiencia (PFE) pueden causar vibraciones excesivas y acortar la vida útil del sello. Si su bomba está sometida a condiciones de trabajo exigentes (como las bombas de dragado), asegúrese de que el sello pueda soportar un trabajo axial y radial superior al promedio.
¿Cuáles son los problemas comunes de las bombas de lodos?
Una bomba de lodos es un aparato de bombeo de arena que utiliza la fuerza centrífuga para impulsar la energía de medios mixtos sólidos y líquidos (la rotación del impulsor de la bomba). La bomba de lodos transforma la energía eléctrica en energía cinética y potencial del medio. Se aplica principalmente a las industrias de minería, centrales eléctricas, dragado, metalurgia, química, materiales de construcción y petrolera.
¿Cómo solucionar problemas de las bombas de lodos?
Cómo reparar la bomba de lodos
Si la bomba de lodos se utiliza durante un período prolongado, el equipo puede deteriorarse debido a las condiciones ambientales y otras razones. Si el desgaste es leve, la bomba de dragado puede seguir funcionando. Si el equipo sufre un desgaste considerable, la carcasa de la bomba puede romperse, causando daños en todo el cuerpo del equipo. En este caso, debemos reparar el equipo dañado.
Antes de reparar la abrasión en la carcasa de la bomba, se debe desmontar el impulsor de la bomba de lodos, dejando espacio para la operación y tomando precauciones de seguridad y a prueba de polvo en el sitio.
Primero, evalúe la gravedad del desgaste de la carcasa de la bomba antes de decidir cómo repararla.
Realice una soldadura previa donde haya fugas en la bomba de lodo para fortalecer los puntos de fuga y las áreas débiles, y luego enjuague la carcasa de la bomba con una cantidad significativa de agua limpia para eliminar cualquier resto de pintura en la superficie.
Por último, aplique un chorro de arena en la superficie de la carcasa de la bomba para eliminar la capa de óxido, hacer áspera la superficie de la reparación de la carcasa de la bomba de arena y fortalecer la fuerza de unión del material de reparación.
Cómo garantizar el mantenimiento adecuado de su bomba de lodos
Revisa los cinturones
Si sus bombas de lodos funcionan con correas, revise la tensión al menos una vez al trimestre. Unas correas demasiado apretadas dañarán el rodamiento del motor de serie ligera; si este falla, el rodamiento de empuje de la bomba comenzará a caer. Las correas demasiado flojas causan un rendimiento deficiente y deslizamiento, lo que resulta en daños en la polea.
Utilice un comprobador de tensión Gates. Es una herramienta sencilla que incluye instrucciones. Si las correas están demasiado flojas, un oído experimentado puede detectarlas. Emitirán un sonido de aleteo. Unas correas demasiado apretadas pueden provocar que el motor consuma mucha corriente o que se calienten los cojinetes antes de que fallen.
Compruebe el aceite
Si su bomba está lubricada con aceite, revise el aceite regularmente para asegurarse de que no contenga agua ni producto. Si su dispositivo de sellado funciona correctamente, cambiar el aceite regularmente prolongará la vida útil de la bomba.
El agua es peligrosa porque puede causar fallas en los rodamientos y/o el motor. Los sellos tienen fugas naturales, y una pequeña cantidad de agua no es problema. Cuando hay suficiente agua en el aceite, este se vuelve lechoso.
Es posible que algunas características esenciales ya estén incorporadas en el diseño de la bomba para ayudar a detectar agua en el aceite. El sensor de humedad, por ejemplo, se activará si hay exceso de agua en el aceite. La presencia de agua en el aceite es una señal temprana de que el sellado ha fallado.
Lo primero que debe revisar es el dispositivo de sellado de su bomba. Si cree que el sensor de humedad le da falsas alarmas, considere ajustar la sensibilidad.
Verifique la holgura del impulsor
Revisar regularmente la holgura del impulsor le garantizará el mejor rendimiento. Para obtener la asistencia necesaria, consulte el manual. Al verificar la autorización, verifique si el impulsor y otras piezas en contacto con el agua presentan desgaste excesivo.
El desgaste de las piezas mojadas puede provocar que aumente la holgura, lo que produce una pérdida de rendimiento.
El desgaste puede ser inducido por la abrasividad del producto que se bombea o por operar la bomba fuera de su curva prevista.
Revise los requisitos de su bomba de lodos
¿Se espera que la bomba de lodos siga haciendo lo que fue diseñada para hacer?
A veces los sistemas y procesos evolucionan, pero seguimos esperando lo mismo de nuestros equipos sin tener en cuenta las modificaciones que puedan haberse producido en el proceso con el tiempo.
Instalar un manómetro y un caudalímetro en la línea de descarga de la bomba es una excelente opción para solucionar problemas. Puede multiplicar la lectura de presión por 2,31 para obtener una estimación aproximada. Luego, puede tomar una lectura de caudal para determinar si la bomba funciona cerca de la curva de bombeo.
Controle la temperatura de su bomba
Nuestras bombas sumergibles incluyen sensores de temperatura para proteger el motor. Cada manual que acompaña a la bomba explica cómo conectar y monitorear los sensores de temperatura para una mayor durabilidad.
Si el motor se sobrecalienta, los sensores se activarán y la bomba se apagará hasta que se enfríe. Corre el riesgo de dañar el motor si los sensores no están conectados.
La temperatura de los cojinetes de nuestras bombas horizontales y de voladizo debe revisarse semanalmente durante el funcionamiento de la bomba. Compruebe la temperatura de la carcasa del cojinete más cercana al cojinete con una pistola de temperatura.
Si bien la mayoría de los cojinetes de las bombas funcionan en un rango de temperatura de 140 a 170 °F, recomiendo nunca permitir que las temperaturas superen los 200 grados F. Las temperaturas de los cojinetes pueden indicar una lubricación excesiva o las etapas iniciales de avería de los cojinetes.
Monitorear los cojinetes de la bomba
Utilizando equipos de vibración. Esto le avisará si los rodamientos empiezan a fallar.
Un ingeniero/técnico certificado y capacitado con experiencia en este campo debe realizar el análisis de vibraciones.
Un monitoreo adecuado de las vibraciones proporcionará al usuario abundante información útil que aumentará el MTBF y mejorará el rendimiento de la bomba. Para conocer las limitaciones correctas, consulte las pautas de alta vibración. vertical, horizontaly bombas sumergibles.
