Die Schlammpumpe muss mit dem Motor verbunden werden, um kinetische Energie zu erzeugen, die für den Abtransport des Materials benötigt wird.
- Direktkupplung: Diese Übertragungsmethode wird üblicherweise mit dem Buchstaben DC bezeichnet. Sie bedeutet, dass Motor und Schlammpumpe direkt über eine Kupplung verbunden sind. Gängige Kupplungen sind Klauenkupplungen, Stiftkupplungen und Membrankupplungen. Der Pumpenhersteller wählt die passende Kupplung entsprechend der Motorleistung aus.
2. Riemenantrieb: Bei dieser Antriebsart überträgt der Motor die Kraft über Riemenscheibe und Riemen auf die Schlammpumpe. Es gibt vier Antriebsarten für Riemenantriebe: CV-, CRZ-, CLZ- und ZVZ-Antrieb. Der Unterschied zwischen diesen vier Arten liegt in der Anordnung von Pumpe und Motor.
1) CV-Antrieb: Bei dieser Antriebsart ist der Motor oberhalb der Lagereinheit der Pumpe montiert. Pumpe und Motor haben keine gemeinsame Basis; der Motor wird durch Verschrauben eines kleinen Motorsitzes befestigt. Charakteristisch für diese Antriebsart ist die relativ kompakte Bauweise, die Platz spart und sich für den Einsatz unter beengten Bedingungen eignet. Da der Motor oben angeordnet ist, wird zudem das Eindringen von Wasser und damit verbundene Schäden verhindert. Bei Motoren mit hoher Leistung ist diese Antriebsart jedoch nicht empfehlenswert. Aufgrund des höheren Leistungsgewichts kann die Stabilität beeinträchtigt werden, und es kann zu einer Kopflastigkeit kommen. Daher ist diese Antriebsart generell nur für Motoren mit geringer Leistung geeignet.
2) CRZ- und CLZ-Antrieb: Bei dieser Antriebsart ist der Motor links oder rechts von der Pumpe montiert. Von der Ansaugrichtung der Pumpe aus betrachtet, handelt es sich bei links montiertem Motor um einen CL-Antrieb, bei rechts montiertem Motor um einen CR-Antrieb. Bei gemeinsamer Basis von Pumpe und Motor steht “Z” für die Verbindung. Bei großen Pumpen wird aufgrund ihres Gewichts und Volumens in der Regel auf eine gemeinsame Basis verzichtet. Vorteilhaft bei dieser Montageart ist der relativ ruhige Lauf, da die Pumpe bodenstehend installiert wird. Allerdings benötigt sie viel Platz.
3) ZVZ-Antrieb: Diese Antriebsart entspricht dem CV-Antrieb, bei dem der Motor höher positioniert ist. Der Unterschied besteht darin, dass der Motor eine gemeinsame Basis besitzt und sich direkt hinter der Pumpe befindet. Die höhere Positionierung des Motors wird durch die erhöhte Motorbasis erreicht. Da die Anordnung von Motor und Pumpe bei dieser Antriebsart einem großen “Z” ähnelt, wird sie als ZVZ-Antrieb bezeichnet. Durch die höhere Position des Motors wird verhindert, dass bei einem Wasseraustritt Wasser in den Motor eindringt. Diese Antriebsart ist unabhängig von der Motorleistung und der Größe von Pumpe und Motor einsetzbar.
